山東海運股份有限公司在今年2月初維修的一條40萬噸的礦砂船，既受益于這非凡的涂料和工藝：在非常短的時間內(nèi)（2~3天），用非常少的油漆（單個壓載艙只40公斤）就完成了跟蹤式的維修，也再一次成功了證明了寬客涂料對在惡劣環(huán)境下施工的高容忍性！不用再去擔心時間周期對航運計劃的影響，也不用顧慮高昂的維修預算，寬客RS500P的特性，加上上海耀湃專業(yè)的服務打消你所有的顧慮：寬克TMRS500P:是一種創(chuàng)新的無溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料?？衫喂藤N附在不同底材表面，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發(fā)生從而達到很好的長效防腐效果。*極低表面處理要求，標準低至WJ4，很減少施工周期。*無濕度或漏面限制、可以在潮濕表面施工，可直接覆涂在超過涂裝間隔的涂層表面，無需拉毛處理。*無溶劑，**固體含量，0VOC,施工期間不影響周邊火工作業(yè)。*具備壓載艙PSPC證書和貨油艙PSPC證書人們總說萬事開頭難。其實難得不是開頭，而是沒有一個開頭的好方法，上海耀湃的寬客系列超耐涂料給了壓載艙維修一個好方法，給行業(yè)開了一個好頭！焊縫腐蝕克星：R孔/T排預涂技術，解決90%壓載艙銹蝕源頭。上海零VOC防腐涂料哪里有賣的

Challenge難點?由于該項目之前并未計劃對壓載艙進行維修，只是因為船檢定期檢驗時發(fā)現(xiàn)艙室腐蝕情況嚴重，提出相關整改要求。因此維修周期非常緊張，計劃給涂裝施工的時間只有7天，而且還包括了進出塢和維修安裝舵葉的時間；?該項目是一條化學品船，壓載艙靠近化學品艙的鋼板涂層有大量的起泡，嚴重影響結構**；?常規(guī)涂料必須使用噴砂的方式進行表面處理，修船廠預估施工需要1個月以上的時間；?修船廠沒有超高壓水水噴射設備，沒有任何水處理施工經(jīng)驗；?修船廠無法提供合適的通風換氣設備，天氣炎熱；Solution解決方案?公司從舟山調(diào)到專業(yè)水處理施工人員至臺州海濱修船廠?采用2000公斤超高壓水進行水噴射表面處理?部分區(qū)域采用敲鏟施工，去除結塊的銹蝕和失效涂層?焊縫和舾裝件在沖洗后直接手工刷涂和輥涂Epo-chem?RS500P做預涂裝?大面積沖洗后噴涂Epo-chem?RS500P上海進口防腐涂料什么價格船廠躺贏秘籍：WJ-3處理+RS500P，單艙維修毛利提升35%。

寬克RA500M?耐濕性:性能超過任何所謂耐潮涂料,因此它被稱為耐濕涂料。該產(chǎn)品可應用于任何濕度，高濕度、雨、水對涂料性能都沒有影響。?無溶劑:**固體含量,無通風,除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火警危險。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費用,輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用)。?可水下固化:減少使用等待時間。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載水箱涂料兼容。?與所有環(huán)氧車間底漆兼容。?長效保護:玻璃磷片技術確保長期性能,壽命可達25年(提供保函),遠遠超過IMO/PSPC的要求。濕基板上的附著力測試結果遠遠超過了1300psi以上的工業(yè)規(guī)范(干砂噴丸)。?減少MIC風險(微生物引起的腐蝕)和硫酸鹽還原菌的,因為它不含有溶劑。?優(yōu)異的耐化學性。

Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個施工流程，很縮短了寶貴的碼頭周期。經(jīng)過船廠的質(zhì)檢人員拉拔試驗的驗證，該涂層與老舊涂層、焊縫火工銹蝕區(qū)域，以及后續(xù)配套的面漆之間的結合力都高于10Mpa，遠遠高于壓載艙的涂層要求。福茂集團的現(xiàn)場監(jiān)造人員和外高橋船廠的涂裝生產(chǎn)管理人員對試驗結果一致認可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個重要的污染過程。福茂公司機務人員一直跟蹤這個項目的情況，經(jīng)過2年半的甲板面依舊涂層完好，沒有任何的區(qū)域需要進行維修，船員對于該涂料的防腐性能贊賞有加。低VOC排放，讓工人呼吸**與綠水青山同在。

所以通常我們一兩年進去看壓載艙，整體狀況都不錯，只是在局部地方有些零星的銹蝕。這些零星的銹蝕如果不處理，五年后再看這個壓載艙，狀況就大變樣了，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的，甚至有些鋼板快穿孔了，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護的關鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進行正確的處理和維護。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了，但是因為船只準備出售，所以覺得壓載艙就沒必要再進行維修了。其實，壓載艙狀況是二手船舶成交價的重要影響因素?；ū容^小的代價可以換來更高的交易價格，這筆賬其實大家都應該算得明白。船東后悔藥：15%銹蝕面積維修8噸涂料救回整艙，避免鋼板更換。上海耐油防腐涂料案例

船舶壓載艙PSPC認證解決方案，新造維修雙線達標。上海零VOC防腐涂料哪里有賣的

Challenge 難點? 由于該項目之前并未計劃對壓載艙進行維修，只是因為船檢定期檢驗時發(fā)現(xiàn)大合攏焊縫涂層缺陷，提出相關整改要求。因此維修工作周期非常緊張，而且需要穿插在其他維修項目的間歇；? 該項目是一條20萬噸級的好望角型散貨船，船東公司作為美國有名氣的航運公司對涂層防腐要求和船舶**性能都有著極高的要求。該項目需要維修的大合攏焊縫分布于14個壓載艙，工作量大且分散，普通的維修方案無法滿足船東的需要；? 常規(guī)涂料必須使用噴砂的方式進行表面處理，石英類磨料已經(jīng)禁止使用。使用鋼砂作為磨料必須對整艙進行清潔，且易對原有完好涂層造成新破損。修船廠預估施工需要1個月以上的時間；上海零VOC防腐涂料哪里有賣的

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