通過對這些特殊材質(zhì)的使用可以增加板式換熱器的耐腐蝕性，一定程度上也延伸了它的使用范圍。鈦板板式換熱器的特點就是，利用鈦壓制成型的換熱器板片，不影響換熱效率的情況下，增加了耐氯離子腐蝕的特點，在很多海水冷卻和淡化，氯堿化工，精鹽制造等諸多含氯離子高的場合，較多使用。并且使用壽命長，穩(wěn)定性好。

長期來看，使用耐腐蝕性高的、穩(wěn)定性好的板式換熱器帶來的經(jīng)濟效益要比使用相對廉價的316L不銹鋼要高很多。首先，不用頻繁的更換，這帶來的是生產(chǎn)上的便利，以及產(chǎn)品的穩(wěn)定性。其次，頻繁更換，花費的人力物力自然不必說。鈦板板式換熱器工廠江蘇寶得充分利用鈦材的優(yōu)勢，與板式換熱器相結(jié)合，在保證換熱效率的用時，豐富了換熱器的使用范圍，這對未來換熱器的升級和發(fā)展提供了參考和依據(jù)。盡管它的價格不菲，但是帶來的卻是產(chǎn)品的穩(wěn)定性以及生產(chǎn)的**性。 品質(zhì)可拆板式換熱器供應，選江蘇寶得換熱設備股份有限公司 ，有需要電話聯(lián)系我司哦。無錫CCS認證可拆板式換熱器設計

江蘇寶得小編就來為大家講解一下!

1、板式換熱器堵塞的情況:板式換熱器的流道間隙較小(2.5-6.0mm)，使板式換熱器的壓力降急劇惡化，導致板式換熱器因堵塞而換熱能力大幅降低，嚴重的造成裝置連續(xù)生產(chǎn)中斷。

2、板式換熱器的結(jié)垢情況:結(jié)垢嚴重時還會堵塞板片通道。板式換熱器的板片設計上有大量的支承點，結(jié)垢可導致傳熱設備的傳熱系數(shù)降低。固體雜物容易集聚的地方,其副作用是使流體形成了局部的滯流而生成污垢積瘤，介質(zhì)中的鈣鎂離子在適宜的溫度析出后很容易積瘤上附著長大，形成蜂窩狀的垢樣。但對板式換熱器的影響結(jié)果是相同的。

所以可以采取以下措施來緩解堵塞和結(jié)垢問題。1、根據(jù)需要可在介質(zhì)的進口處設置粗過濾器或反沖洗裝置能有效的防止板式換熱器的堵塞。2、板式換熱器不宜用在較臟或易結(jié)垢的環(huán)境，操作溫度應控制在50°C左右或者更低。3、使用未經(jīng)軟化的冷卻水作冷卻介質(zhì)時.應避開介質(zhì)中鈣鎂離子析出的敏感溫度。4、采取周期性的化學清洗或拆洗也是十分有效的。

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1、設計壓力必須留20%的余量；

2、計算壓力損失要考慮泵的實際揚程；

3、含顆粒流體要使用寬流道設計；

4、蒸汽系統(tǒng)增加防汽錘結(jié)構(gòu)；

5、化工行業(yè)了解清楚介質(zhì)含量，才能準確選擇板換應用的材質(zhì)；

6、水質(zhì)較差的情況下，盡量選擇深波紋的板片；

7、按照平方選型的情況下，盡量準確提供兩側(cè)流量；

8、蒸汽板換使用316L材質(zhì)；

聯(lián)系寶得領取選型清單模版；

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板式換熱器在MVR蒸發(fā)結(jié)晶應用中具有以下應用特點：

一、在含鹽廢水進入蒸發(fā)結(jié)晶器前，可將原料液預熱至接近沸點，降低后續(xù)蒸發(fā)階段的蒸汽消耗量。?蒸汽再壓縮系統(tǒng)，將二次蒸汽壓縮后作為熱源回用，通過板式換熱器高效傳遞潛熱，實現(xiàn)能源循環(huán)利用。

二、耐腐蝕與高傳效設計?材料適配性?針對高鹽、強腐蝕性介質(zhì)，采用鈦合金或特殊涂層板片，有效抵御氯離子腐蝕。?傳熱效率優(yōu)勢?波紋板片設計使流體湍流增強，傳熱系數(shù)可達6000W/(㎡·K)，較大降低蒸發(fā)系統(tǒng)占地面積。緊湊型結(jié)構(gòu)支持多臺并聯(lián)，靈活匹配不同處理規(guī)模（如1–1000㎡換熱面積）。

三、典型應用場景?高鹽廢水結(jié)晶?：用于煤化工、制藥行業(yè)廢水零排放工藝，通過多效蒸發(fā)濃縮實現(xiàn)鹽分結(jié)晶分離。?熱敏物料處理?：在低溫蒸發(fā)環(huán)節(jié)（<40℃）保護物料活性，如食品行業(yè)熱敏成分濃縮。?余熱回收系統(tǒng)?：回收蒸汽冷凝水熱量，降低MVR系統(tǒng)整體能耗30%以上。

四、運行優(yōu)化要點?防結(jié)垢設計?：可拆式結(jié)構(gòu)便于化學清洗，維持長期傳熱效率。?該技術通過高效熱回收與耐腐蝕特性，成為MVR結(jié)晶工藝降低能耗的主要手段。

江蘇寶得：在MVR蒸發(fā)結(jié)晶應用中有著豐富應用經(jīng)驗，為您提供專業(yè)的板式換熱器的設計方案。 品質(zhì)可拆板式換熱器供應選擇江蘇寶得換熱設備股份有限公司 吧，有需要請電話聯(lián)系我司！

船舶用的板式換熱器，我們將其稱之為船用換熱器，主要被應用在游輪液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船等。其主要工況包括船舶zhong央冷卻系統(tǒng)、柴油機冷卻、預熱、缸套冷卻、潤滑油冷卻、重燃料油預熱、海水淡化等。

1、冷卻系統(tǒng)，zhong央冷卻系統(tǒng)分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統(tǒng)。前者用于冷卻主機，后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。

2、推進系統(tǒng)，包括潤滑油系統(tǒng)、夾套水系統(tǒng)(開式和閉式)和燃油系統(tǒng)等操作子系統(tǒng)。當能源產(chǎn)生時，所有這些系統(tǒng)都被加熱，并利用系統(tǒng)內(nèi)的熱交換器控制溫度，用于冷卻。通過熱傳遞，將熱量從發(fā)動機冷卻液中傳遞到船舶循環(huán)水中。這樣，發(fā)動機冷卻液就可以保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，避免過熱和過冷對發(fā)動機造成損害，同時也可以上升發(fā)動機的工作效率。

3、淡水系統(tǒng)，在淡水生成器中，船用換熱器主要的作用是通過將高溫高壓的海水和低溫低壓的淡水進行熱量傳遞，使得海水中的鹽分得以凝結(jié)和分離出來，從而實現(xiàn)海水淡化。此外，還可以實現(xiàn)熱回收，將產(chǎn)生的廢熱再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用熱交換器的應用對保障海上生活和航行**具有重要作用。

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板式換熱器選型的時候為什么要提供壓降參考值？

板式換熱器的壓降參數(shù)的大小至關重要，倘若介質(zhì)壓力降過大，則后續(xù)工序介質(zhì)壓力不足，需要購置高壓泵進行加壓，倘若壓力降過小，則說明換熱器換熱面積過多，不經(jīng)濟。

板式換熱器的壓力降是由換熱器本身的性能所決定的，對于換熱器來說，主要是由哪些參數(shù)決定了壓力降呢?首先是換熱器的片數(shù)，片數(shù)決定了流道數(shù)，介質(zhì)的體積流量是一定的，當介質(zhì)通入換熱器時，當流道數(shù)越多，介質(zhì)在流道中的流速就越慢，壓力損失就越小。

當換熱器角孔越小時，流過接口的流速就越高，從而導致壓力降會升高。

板式換熱器的波紋角度也是影響壓降的一個重要因素，當波紋角度越接近垂直，流體下降時的損失越小，所以小角度波紋相對于大角度波紋的壓力損失要下。

所以板式換熱器的壓力損失主要是由板式換熱器的流道數(shù)、接口大小還有波紋角度所決定的，流道數(shù)的多少由板片數(shù)量所決定。所以在選型時，需要將換熱能力與壓力損失綜合考慮，這樣才能設計出合理經(jīng)濟的換熱器。

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