建立必要的運力儲備，強化運輸組織協(xié)調，及時、優(yōu)先保障重點物資運輸，提高我國海運船隊承運原油、鐵礦石、液化天然氣、煤炭、糧食等重點物資的保障能力。水上運輸是我國綜合運輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。水上運輸自古就有，開放后更是取得了較快的發(fā)展。水運主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進行。水上航道四通八達，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。水上運輸可以利用天然的有利條件，實現大噸位，長距離的運輸。水路聯(lián)運的幾種放貨方式，你都了解嗎?廣東綜合水路聯(lián)運專線

2015年內河港口完成貨物吞吐量31億噸，年均增長6.5%，礦建材料、煤炭、金屬礦石為主要貨類，占比60%以上。內河港口集裝箱吞吐量達到1179萬TEU，年均增長10.1%，其中長江三角洲水網地區(qū)集裝箱吞吐量增長很快，2015年達到54萬TEU，年均增長56.3%。內河運輸船舶專業(yè)化、標準化持續(xù)推進。內河商品汽車滾裝船、集裝箱船、成品油/化學品兩用船、散裝水泥船等專業(yè)化船舶發(fā)展迅速。發(fā)布了內河運輸船舶標準船型指標體系，修訂了長江水系、京杭運河等船型主尺度系列標準，高等級航道船型標準化成效明顯，2015年船型標準化率達50%，貨運船舶平均噸位超過800噸。浙江普貨水路聯(lián)運價格如何制定集裝箱水運價格？

信息化得到廣泛應用。重點推進了電子口岸建設、港口集裝箱多式聯(lián)運信息服務系統(tǒng)，推廣了船聯(lián)網技術應用，船舶交通管理、港口電子數據交換等領域與世界接軌。大型港口企業(yè)基本建成智能化生產調度指揮系統(tǒng)，沿海大型集裝箱港口信息化已經達到世界先進水平。水運是發(fā)展對外貿易和保障經濟**的重要支撐，是對接世界、加強交流、提升國際競爭力的先行官，多方面對外開放和建設海洋強國戰(zhàn)略要求在水運大國基礎上，進一步提升對國際貿易、重點物資運輸的服務和保障能力，提升國際資源配置能力和話語權，提升對外開放前沿高地的政策創(chuàng)新能力，也要求更好發(fā)揮水運在實施中的戰(zhàn)略支點作用，為實現我國由發(fā)展中大國向強國邁進做出更大貢獻。

“快速**占市場份額，做大做強”成為了這一時段各家公司的共識。在這個背景下，國內集裝箱運輸市場上的運力迅速增大。但經過前期十幾年的快速增長，市場貨源的增長速度明顯放緩。市場貨源運輸需求與不斷被放大的船舶運力供給之間的矛盾越來越突出。貨物的集裝箱運輸理念深入人心，貨物運輸的集裝箱化是未來的趨勢成為大家的共識。在貨運市場形成集裝箱運輸的良好氛圍。船舶的載重噸已大幅增長，1萬噸船舶是基礎船型，主力船型是3萬噸船舶。水路聯(lián)運的這些優(yōu)點你了解嗎？

結合區(qū)域開發(fā)和重大產業(yè)布局，新港區(qū)開發(fā)的前期工作和發(fā)展建設穩(wěn)步推進，在完善港口布局的同時，形成了豐富的港口儲備資源，也為臨港工業(yè)發(fā)展、老港區(qū)的調整和轉移提供了空間，新港區(qū)的開發(fā)為沿海港口的長遠發(fā)展奠定了良好基礎。內河水運建設多方面加快?！笆濉眱群铀\加快推進以長江干線為中心的高等級航道重點工程，完成投資2470億元，其中中間投資580億元，分別為“十一五”的2倍和3.5倍。長江干線航道系統(tǒng)治理成效明顯。長江南京以下12.5米深水航道建設、中游荊江河段航道治理工程等重點項目進展順利。運輸基礎知識介紹之水路聯(lián)運。廣東綜合水路聯(lián)運專線

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水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。我國沿海貨物運輸和內河貨物運輸統(tǒng)稱國內水路貨物運輸。水路貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經水路由一港口或港站運至另一港口或港站的合同，包括海上貨物運輸合同和通海水域貨物運輸合同。國內水路貨物運輸合同，是指國內沿海港口、沿海與內河港口，以及內河港口之間由承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經水路由一港運至另一港的合同。廣東綜合水路聯(lián)運專線